Архив метки: транспорт

Треть горожан против выделенных полос

Более тысячи горожан приняли участие в опросе о возможном выделении новых полос для общественного транспорта. Как сообщают в пресс-центре мэрии, более половины (59,9%) опрошенных высказались за развитие выделенных полос для общественного транспорта и более трети (38,2%) проголосовали против. Еще 1,9 % — не определились с ответом.

Другие результаты опроса таковы: почти половина (42,5%) респондентов ежедневно ездят на общественном транспорте, почти каждый четвертый (28,6%) — пользуются им время от времени, а каждый пятый (22,2%) — в редких случаях. При этом 56,8% опрошенный пользуются личным транспортом, а 32,9% — ходят пешком.

Правительство нашло новый способ заставить водителей платить штрафы

НГС. Новости

Комиссия Правительства России одобрила законопроект о залоге на машину, который позволит гарантировать оплату штрафа автомобилистом-нарушителем.

Как сообщается на сайте Правительства России, законопроект предусматривает установить новую меру обеспечения за управление автомобилем в состоянии опьянения — залог за задержанную машину. Ввести такую меру предлагают из-за повышенной общественной опасности правонарушений, совершаемых нетрезвыми водителями. Законопроект будет рассмотрен на одном из заседаний правительства, и, если его примут, позволит обеспечить оплату штрафа нарушителем.

«Реализация законопроекта позволит создать условия, при которых правонарушитель не сможет уклониться от обязанности по уплате административного штрафа, что, в свою очередь, станет дополнительной мерой по профилактике пьянства за рулем», — отмечают авторы законопроекта.

Планируется, что машину можно будет забрать со штрафстоянки, заплатив штраф или внеся залог, равный максимальному размеру штрафа.

В пояснении к законопроекту отмечается, что существующий сегодня механизм задержания автомобиля направлен только на пресечение правонарушения, так как машину можно передать другому водителю. Это не исключает, что автомобиль снова не будет передан водителю в состоянии опьянения. Кроме того, авторы законопроекта отмечают, что только около трети вынесенных административных штрафов оплачивается виновными лицами добровольно.

Мэрия отказалась «скидываться» на четвертый мост

Сибкрай.ру

Доля мэрии Новосибирска в уставном капитале АО «Центральный мост», который занимается четвертым мостом через Обь, сократилась с 50% до 2,9%.

Область за последний год внесла в проект 320 миллионов, город от дополнительного финансирования отказался.

АО «Центральный мост» было создано 27 декабря 2013 года с уставным капиталом 20 миллионов рублей. Средства равными долями были внесены правительством Новосибирской области и мэрией Новосибирска. Между тем, впоследствии соотношение изменилось.

Как пишет «Коммерсантъ», область внесла в уставный капитал АО 320 миллионов двумя равными траншами в апреле-2015 и феврале-2016, аналогичную сумму должна была внести мэрия Новосибирска, но не сделала этого. В бюджете города в 2015—2017 годах средства на увеличение уставного капитала общества не предусмотрены, увеличения расходной части бюджета также не планируется, указали изданию в городском департаменте земельных и имущественных отношений.

По словам генерального директора «Центрального моста» Евгения Кожевникова, стоимость проектно-сметной документации четвертого моста — 640 миллионов рублей (проект готовил ЗАО «Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга). «Работы выполнены, кредиторская задолженность перед подрядчиком составляет 340 миллионов, которые теперь придется изыскивать, видимо, областному правительству», — сообщил он.

По последним подсчетам, стоимость четвертого моста составит более 32 миллиардов рублей (в два раза дороже, чем Бугринский). Ранее неоднократно высказывались сомнения как в экономической эффективности, так и необходимости строительства переправы в створе улиц Ипподромская с выходом на площадь Труда. Об этом говорили, в том числе, в городской администрации, высказывался мэр Локоть, а также депутаты Горсовета.

«Коммерсантъ» приводит мнение депутата Вячеслава Илюхина. По его словам, проект четвертого моста не только «бесполезный», но и «вредный». Ссылаясь на оценку известного экономиста Михаила Хазина, Илюхин сообщил, что мост «никогда не окупится, а заработанных средств хватит лишь на его содержание и капремонт». «При этом мэрии, согласно проекту концессионного соглашения, придется компенсировать инвестору строительства выпадающие доходы», — указал народный избранник. По некоторым оценкам, ежегодно сумма компенсации может достигать одного миллиарда рублей.

Неизвестный распылил перцовый газ в вагоне поезда в метро

Сибкрай.ру

Мужчина пострадал в результате атаки неизвестного в вагоне поезда в новосибирском метрополитене вечером 5 апреля. Его доставили на машине «скорой помощи» в больницу.

Инцидент произошел на Дзержинской ветке, когда поезд только отошел от станции «Березовая роща». Как рассказали порталу Сибкрай.ru в управлении МВД по Новосибирской области, между двумя мужчинами
произошел конфликт, после чего один из них брызнул своему оппоненту в лицо из газового баллончика. «Пострадавший был доставлен на “скорой” в больницу», — указали в ведомстве.

По словам одной из пассажирок, неизвестный был «в полном неадеквате» и распылял газ пассажирам в лицо. На опубликованном в группе «Инцидент»коротком видео запечатлено, как во время движения поезда люди перебегают в одну сторону вагона, прикрывая нос и рот.

Злоумышленника, распылившего газ, задержать на месте не удалось. Заявление пострадавшего в полиции пока нет

Алексей Андреев: Выезд из Нижней Ельцовки нужно строить независимо от того, где пройдет Восточный обход

Споры вокруг строительства Восточного обхода по-прежнему не утихают. Общественность волнует главный вопрос: куда же в итоге пойдет объездная дорога после Кольцово?

По одному из вариантов транзитный транспорт планировалось пустить через дороги Академгородка с выходом на Бердское шоссе. Однако после многочисленных протестов, в Правительстве региона от этой идеи вынуждены были отказаться. Теперь прорабатывают новые варианты. Это стало основной темой на выездном заседании комитета по транспортной политике Законодательного Собрания, которое прошло 5 апреля в администрации Советского района.

Стоимость Восточного обхода 8,5-9 миллиардов рублей. 30 процентов из этих денег предполагается получить из федерального бюджета, 5 процентов — из муниципального, остальное — это примерно от 4,5 до 6 миллиардов — из областного. Уже в следующем году должна была пойти вторая очередь строительства (через Академгородок), однако сроки сдвинулись.

Во-первых, возникли финансовые проблемы, во-вторых, общественники выступили против пуска большегрузов через научный центр, да и мэрия Новосибирска не поддержала этот проект. Как заверил на совещании начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Сергей Райхман, для этого придется рубить лес.

Было также предложение — пусть транзитный транспорт через Нижнюю Ельцовку, но здесь все упирается в тоннель. Однополосная проезжая часть, очевидно, не справилась бы с предполагаемой нагрузкой — тысяча автомобилей в сутки. Расширять существующий тоннель, уверил министр транспорта Новосибирской области Сергей Титов, нет смысла, так как он вплотную примыкает к Бердскому шоссе. Необходимо сдвигать тоннель в более удобное для разъезда место. И его строительство по примерной оценке обойдется в 700 миллионов рублей.

«В любом случае нужно делать выезд с Нижней Ельцовки, не зависимо от того, пойдет через нее Восточный обход или нет», — уверен депутат Законодательного собрания Алексей Андреев. Это по его инициативе в администрации Советского района прошло выездное совещание. «Нужно думать и о простом человеке, который ежедневно, выезжает из Нижней Ельцовки в Новосибирск через Академгородок. Это не нормально. Академгородок сегодня стоит в пробке. И если сделать нормальную развязку в Ельцовке, то пользоваться ею будут и жители микрорайона Щ. Строительство нормального выезда у меня в наказах от избирателей, поэтому я буду его добиваться и не отступлю от этого», — уверил своих коллег на совещании Андреев.
восточный
Длилось совещание около двух часов. После докладов, выступлений и вопросов, было принято наиболее эффективное на сегодня решение — поменять очередность. Дело в том, что проект второй очереди (та, что пролегала через Академгородок) сейчас требует доработки, на это нужен минимум год. Чтобы не терять времени и денег, лучший вариант, приступить пока к строительству третьей очереди. В 2019 году первую и третью очереди должны построить, к этому времени будет готов новый проект, а, главное, решение, где именно пройдет вторая очередь. Очевидно, для всех собравшихся одно — в Академгородок большегрузный транзит заходить не должен. Подходящий вариант — пусть его через дороги Искитима, правда, для этого их нужно будет заасфальтировать.

«Когда мы слышим, какие будут средства, и что уже 19-ый год, а не 17-ый, а то и 20-21, ну здесь нельзя ждать. Что такое 19-ый год? Это еще три года ожидания. А у нас ежегодно по статистке прибавляется в городе десятки тысяч автомобилей» — прокомментировал решение выездной комиссии Алексей Андреев.

Все предложения, звучавшие на совещании, будут собраны воедино, переработаны и оформлены в документ, который разошлют участникам сегодняшней встречи.